Bahntrassenradwege

Warum ich mich zu dieser Internet-Seite entschlossen habe.

Nach langjähriger Erfahrung auf vielen Radwegen und Straßen in Europa freue ich mich sehr darüber, dass in der jüngeren Vergangenheit eine große Zahl an Bahntrassenradwegen entstanden ist. Diese Art von Radweg nutzt vorhandene, brachliegende Verkehrswege und gibt ihnen eine neue Bedeutung. Die Radler können ohne Belästigung und Gefahr durch den motorisierten Verkehr auch in bergigem Gelände ohne mühevolle Steigungen die Landschaft genießen oder sich sportlich betätigen. Die Umweltverträglichkeit der Bahntrassenradwege wurde vielfach schon beim Bau der Wege belegt. Die alten Bahntrassen sind ein Teil unserer industriellen Kultur, die Erhaltung der Bauwerke ist sicherlich erstrebenswert. Der Spagat zwischen Radwegebau und Naturschutz ist nicht immer einfach. Auch die finanzielle Seite ist fordert so manchen Kompromiss.

Die umfangreichste Zusammenstellung von Bahntrassen-Radwegen, vor allem in Deutschland, hat A. Bartoschek auf seiner Webseite zusammengetragen:

Da eine so umfangreiche Zusammenstellung nicht auf regionale Bedeutung von Radwegen eingehen kann und auch die Zahl der Bilder begrenzt sein muss, möchte ich hier über die Radwege genauer berichten, die ich persönlich „erfahren“ habe.

Schon oft habe ich mich über offizielle Internetseiten von Fahrradwegen geärgert: schlecht erreichbar, wenig aktuell, viel Werbung, wenig praktische Information (Ausnahmen bestätigen die Regel!) Diese private Internetseite beruht auf eigenen Erfahrungen beim Radeln.

Auf meinen Fahrten habe ich auch des öfteren die bekannten „SODA-Radwege“ gefunden - also Radwege, die einfach so da sind und keine Anbindung an andere Radwege haben. Ich habe mir die Berichte von verschleuderten Steuergeldern angehört und die Bekundungen von Unverständnis über bestimmte Projekte. Deshalb soll auch über die Einbindung von Bahntrassenradwegen in größere Touren berichtet und Hinweise gegeben werden, wie man die einzelnen Bahntrassen-Radwege miteinander “verknüpfen” kann. Welch ein Genuss wäre es, wenn man ganz Deutschland abseits des Verkehrs mit minimalen Steigungen auf alten Bahntrassen durchfahren könnte!

Natürlich spielt die Gestaltung und Pflege von Radwegen eine wichtige Rolle. Auf diesen Seiten soll wenn nötig auch auf diesen Gesichtspunkt eingegangen werden. Auf den offiziellen Seiten werden oft nur die positiven Aspekte eines bestimmten Radwegs dargestellt, von den tatsächlichen Mängeln ist meist weniger die Rede. Deshalb werde ich nach meinen Erfahrungen auch Kritikpunkte wie gefährliche Abschnitte oder unsichere Gestaltung (Pfostensperren) aufzeigen.

  

Dieser Radweg mündet auf eine viel befahrene Bundesstraße - keine Alternative möglich (li).  Ende im Nichts: In Zeiten knapper Kassen demnächst häufiger anzutreffen? (re)

  

Formal ganz einfach - aber wie geht es denn weiter?       Recht häufig zu sehen

  

Radfahrer absteigen auf Katalanisch           Wie wäre es einmal damit?

Die Beschilderung und Gestaltung von Radwegen ist ein Thema für sich. Ich hoffe, dass die Planer von Radwegen ab und zu auch selbst einmal auf dem Fahrrad sitzen! Gesundheit ist heutzutage ein Politikum. Dabei wäre manches ganz einfach zu verbessern!

Einige Beispiele für den Zustand so mancher Beschilderung

  

Verblichene Wegweiser: wer kann`s noch lesen? wo geht`s denn hin? Zugewachsene Schilder, auch recht häufig.

  

Baufällige Wegweiser: nur das kleine Eisenbahnlogo ist noch gut zu erkennen . Manchmal wird das Schild auch verdreht, so dass die Richtung nicht mehr stimmt.

  

Auch Vandalismus findet man des Öfteren:  Zugesprühter Wegweiser  (li).  So ist es richtig: Große Schrift, eindeutige Richtung und Entfernungsangabe und kleines Logo für den Radweg  (re).

Entscheidend ist auch die richtige Platzierung der Wegweiser. Durch die Wiederholung des kleinen Eisenbahnlogos nach der Abzweigung weiß man sofort, dass man noch auf der richtigen Strecke ist (hier: Laura-Radweg).

 

“Verbesserter Wegweiser”: an sich gut lesbarer Wegweiser, mit Filzstift wurde hinzugefügt Werratal (rechts) und Ulstertal (links), damit auch die grobe Richtung klar ist!

Zum Schluss möchte ich noch darauf hinweisen, dass diese Internetseite ständig erweitert wird, solange ich neue Radwege “er-fahre”. Da meine Zeit begrenzt ist und keine kommerziellen oder Werbemittel verwendet werden, geht es immer nur Stück für Stück voran. Für Unterstützung und Korrekturen bin ich dankbar: (Kontakt)

Ich hoffe, dass Sie Spaß an den Seiten haben und ich Ihr Interesse an den Touren geweckt habe! Selbstverständlich kann ich keine Haftung für die Tourenbeschreibungen übernehmen, das Nachradeln erfolgt auf eigenes Risiko!


Alle auf diesen Seiten genannten Marken- und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der entsprechenden Inhaber!